澳門社會發展研究會舉行探討擴大內港口岸輻射功能座談會

 

澳門社會發展研究會於20162月舉行了有關探討擴大內港口岸輻射功能座談會,多份報章均有報道座談會情況。

 

以下是《澳門日報》2016225日的報道內容:

 

規劃周邊前景     做好水陸對接      團體促重啟灣仔口岸通關

 

【本報消息】澳門社會發展研究會日前舉行圓桌座談,探討了重整和優化內港灣仔口岸對接,與強化區域合作、分流旅客擴大承載力、改善舊城區營商環境、方便澳門中南區居民通關進出珠海、紓緩本澳交通壓力等問題。

 

理事長陳炳強作重點發言,常務副理事長陳秉松主持討論,監事長岑一峰及部分負責人許龍通、何佩珊、吳域邦、高長汀、梁燕洪先後發言。

 

倡內港設步行系統

 

陳炳強表示,內港是中南區最近距離對接灣仔的口岸,而灣仔約處於橫琴與拱北的中端,是加強橫琴與拱北、前山一帶以至珠海東部聯動的重要節點。祇要雙方緊密配合,充分發揮內港與灣仔口岸對接的潛在價值,對澳珠進一步互聯互通、互促發展、擴大口岸輻射功能,將可產生獨特效應。口岸對接方式可考慮水陸並舉,研究在適當位置興建澳珠跨河、跨境連體建築物,仿如雙子塔式的建築物把兩地連接起來,既發揮通關便利作用,又可設計為地標式建築,成為集購物、餐飲、休閒娛樂、社區活動設施、文創產品展示等多功能於一體的綜合場地,連體大樓通道還應具觀光作用。同時,為加強口岸的輻射作用,可考慮建設具自動步行系統的行人天橋貫通內港大樓與周邊主要街道,起碼覆蓋至司打口、新馬路、沙欄仔一帶。

 

延長通航客運班次

 

陳炳強亦建議重整司打口廣場,由司打口適當配置自動步行系統接駁至三巴仔、紅窗門及附近街區,吸引經內港入境旅客進入區內遊覽、消費,藉此再分流部分旅客步行至鄭家大屋一帶,或經崗頂、擺華巷及鄰近路徑到南灣區活動。此外,可在南灣區內適當位置透過合理規劃容許專車穿梭接載乘客到路氹城區度假村,為旅客遊走相關街道增添動力。客觀上有助分流旅客,加強路氹娛樂區與內港周邊舊區的互相促進作用。

 

陳炳強認為,政府規劃媽閣對開地段建設連接灣仔的隧道,應是另一條以車輛行駛為主的通道。基於未來澳門單牌車輛可開往橫琴,因此特區政府宜與內地協商,爭取讓澳門車輛在灣仔透過專道直往橫琴,有助減輕駕車居民因使用蓮花大橋往返路氹與澳門半島之間造成的路面堵塞。至於在陸路通道落實及完竣前,增加兩地水上客運的班次及延長通航時間,完善碼頭設施,都有現實需要。假如水上客運與水上觀光休閒服務結合得好,相信水道通關有持續需求,亦有助增添內港一帶的活力。內港通關設施越完善、越便捷,周邊居民勢將更樂意選用內港口岸,亦可紓緩居民因開車或乘車往關閘而產生的交通壓力。

 

連體建築引客到訪

 

陳秉松表示,特區政府須有周詳、前瞻的規劃,內港口岸的功能和優點才可充分發揮,應加強與珠海協調,為旅客在各自口岸入境後,提供完善的交通配套。認為構建澳珠跨境連體建築物對旅客產生的吸引力不容低估,對重振內港活力,以至配合澳門構建為世界旅遊休閒中心,將產生深遠意義,選址盡可能考慮靠近現口岸位置,以期產生更大的輻射作用。因連體建築與規劃中的媽閣交通樞紐存在距離,可考慮沿內港的水面上架設軌道運輸專線接通,疏導不同需要的人流。

 

岑一峰表示,在適當位置建設連接兩地的隧道或其他陸路通道,對居民帶來的便捷不言而喻,符合發展需要,希望政府加大力度推進。

 

與會者均指出,當前最重要盡快重啟內港灣仔口岸通關,做好水陸口岸通關對接及周邊的遠景規劃,讓口岸對珠澳產生的正面效益達至最大化。

 

以下是《華僑報》2016222日的報道內容:

 

社發會就優化內港與灣仔口岸對接座談     倡建澳珠跨河連體大樓

 

【特訊】澳門社會發展研究會日前舉行圓桌座談,對重整和優化內港灣仔口岸對接,與強化區域合作、分流旅客擴大承載力、改善舊城區營商環境、方便澳門中南區居民通關進出珠海、紓緩本澳交通壓力等多方面的關係進行探討。理事長陳炳強作重點發言,常務副理事長陳秉松主持討論,監事長岑一峰及部分負責人許龍通、何佩珊、吳域邦、高長汀、梁燕洪先後積極發言。

 

陳炳強表示,內港是澳門中南區最近距離對接灣仔的口岸,而灣仔約處於橫琴與拱北的中端,是加強橫琴與拱北、前山一帶以至珠海東部聯動作用的重要節點。因此,只要雙方緊密配合,充分發揮內港與灣仔口岸對接的潛在價值,對澳珠進一步互聯互通、互促發展、擴大口岸輻射功能,將可產生獨特效應。至於口岸對接方式,可考慮水陸並舉。嘗試研究在適當位置興建澳珠跨河、跨境連體建築物,仿如雙子塔式的建築物把兩地連接起來,既發揮通關便利作用,又可設計為地標式建築,成為集購物、餐飲、休閒娛樂、社區活動設施、文創產品展示等多功能於一體的綜合場地,連體大樓通道還應具觀光作用。同時,為加強口岸的輻射作用,可考慮建設具自動步行系統的行人天橋貫通內港大樓與周邊主要街道,起碼覆蓋至司打口、新馬路、沙欄仔一帶。

 

在擴大旅客分流與激活舊區效用方面,陳炳強建議重整司打口廣場,再由司打口適當配置自動步行系統接駁至三巴仔、紅窗門及附近街區,吸引經內港入境旅客進入區內遊覽、消費,藉此再分流部分旅客步行至鄭家大屋一帶,或經崗頂、擺華巷及鄰近路徑到南灣區活動。此外,可在南灣區內適當位置透過合理規劃容許專車穿梭接載乘客到路氹城區度假村,以便為旅客遊走相關街道增添動力。反之,旅客若先到路氹度假村,隨後坐車到南灣區,再透過完善的步行網絡,走進崗頂、三巴仔、司打口,經內港離境,將不失為一個豐富多彩的行程選擇。客觀上更有助分流旅客,並加強路氹娛樂區與內港周邊舊區的互相促進作用。

 

陳炳強還建議,政府規劃媽閣對開地段建設連接灣仔的隧道,應是另一條以車輛行駛為主的通道,基於未來澳門單牌車輛可開往橫琴,因此特區政府宜與內地協商,爭取讓澳門車輛在灣仔透過專道直往橫琴,從而有助減輕駕車居民因使用蓮花大橋往返路氹與澳門半島之間造成的路面堵塞。至於在陸路通道落實及完竣前,增加兩地水上客運的班次及延長通航時間,完善碼頭設施,都有現實需要,同時,假如水上客運與水上觀光休閒服務結合得好,相信水道通關有持續需求,亦有助增添內港一帶的活力。無疑,內港通關設施越完善、越便捷,周邊居民勢將更樂意選用內港口岸,從而亦可紓緩居民因開車或乘車往關閘而產生的道路與公交壓力。

 

陳秉松表示,特區政府須有周詳、前瞻的規劃,內港口岸的功能和優點才可充分發揮,而且應加強與珠海協調,為旅客在各自口岸入境後,提供完善的交通配套。認為構建澳珠跨境連體建築物對旅客產生的吸引力不容低估,對重振內港活力,以至對配合澳門構建為世界旅遊休閒中心,將產生深遠意義,選址則儘可能考慮靠近現口岸位置,以期產生更大的輻射作用。同時,因連體建築與規劃中的媽閣交通樞紐存在距離,可考慮沿內港的水面上架設軌道運輸專線接通,疏導不同需要的人流。只要精神不滑坡,前進中遇到的難題,相信可予克服。強化內港口岸輻射功能,是一著帶全局性的活棋,社會發展研究會將持續深化有關方面研究及提出建議。

 

岑一峰表示,在適當位置建設連接兩地的隧道或其他陸路通道,對居民帶來的便捷是不言而喻,是符合發展需要的,希望政府加大力度推進有關工作。

與會者均指出,當前最重要是儘快重啟內港灣仔口岸通關,並做好水陸口岸通關對接及周邊地帶的遠景規劃,讓相關口岸對珠澳兩地產生的正面效益達致最大化。