本文原載於1999年4月21日《香港經濟日報》

 

澳門珠海 能助香港旅遊業

陳炳強、 陳秉松

 

香港特區政府以高姿態爭建迪士尼樂園,目的是希望這項大型娛樂設施,能為香港未來旅遊業發展打下強心針。但如果迪士尼樂園,只作為一個孤懸在大嶼山的旅遊項目,要與世界上多個同樣的“迪士尼樂園”進行競爭,其所帶來的效益,是否能像預期般理想呢?須知道,每一個現存的“迪士尼樂園”,也不是都取得良好效益的。

其實,“迪士尼樂園”只有依託在一個獨特迷人的旅遊區域上,她的效益才有可能更好的發揮。筆者所指的旅遊區域,就是香港、澳門、珠海三地,應以戰略眼光去進行區域旅遊合作,即將港、澳、珠整合成一個旅遊“鐵三角”,迪士尼樂園則作為區域旅遊發展的一個戰略性高點。

共建“東方迷城”

澳門與珠海則按統一規劃、高度配合的原則,共同攜手合建一個橫跨澳門路環(連路?填海區)和珠海橫琴的“東方迷城”(一個高度集中體現“一國兩制”特色、既類似又超越拉斯維加斯的大型綜合旅遊娛樂城區)。

“迪士尼樂園”與“東方迷城”只有互相呼應、互為犄角,而這些旅遊項目所坐落的大嶼山、路環、橫琴,就會分別成為香港、澳門、珠海旅遊“鐵三角”的連點。

透過“三點”效應,必可為區域旅遊發展帶來質的飛躍。港、澳、珠三地的旅遊業,最終亦勢將會奪取三贏局面。

毋庸置疑,目前港、澳、珠三地,雖各自具有不同程度的旅遊優勢,但亦明顯存在著局限性。當然,三地的合作必須建立在較高的層次和有機的組合上,才會發揮到應有的效用。

港澳回歸 萬事易辦

促成三地合作的有利條件︰

1.港、澳回歸——澳門即將回歸,屆時港、澳、珠,均是同一主權國下的地方政府,在協調發展上只要按照“一國兩制”的原則處理,應不會碰到太大困難。

2.地緣優勢凸顯——三地距離非常接近,如果以珠海桂山島為圓心,半徑不足十七海里,就已經將大嶼山、路環、橫琴涵蓋在堶情C事實上,澳門路環與珠海橫琴僅隔二百餘米,而且即將有蓮花大橋貫通兩地,假如香港將來能在大嶼山興建碼頭,與澳門計劃在?仔興建的碼頭相配合,那麼,走通三地的時間僅約大半個小時便足夠。

3.旅遊政策——三地均高度重視發展旅遊業,而各種有利區域旅遊發展的政策將陸續出籠。例如較早前,由廣東省旅遊局提交的五項推動珠江三角洲旅遊的政策,國務院已批准國家旅遊局與有關部門協商,政策一旦落實,將給予三地旅遊發展帶來更大的推動力。

以東西文化薈萃為賣點

至於“旅遊鐵三角”的吸引力,主要體現在哪堜O?三地在蘊含中國傳統文化特色的土壤上,都散發著不同的文化特點,香港有著濃厚的以英國為主的西歐文化;澳門有著以葡國為主的南歐文化;珠海有著具中國特色的社會主義文化。依託在又多元又獨特的文化特色下,所建造出的“迪士尼樂園”和“東方迷城”,才可以真正滿足到不同年齡、不同階層、不同人士需求,成為他們的旅遊天堂。

所謂“東方迷城”,就是筆者按照澳門與珠海的特點而設計的大型旅遊發展方案,即是橫跨澳門路環(連路?填海區)與珠海橫琴兩地,規劃一個佔地約三至六平方公里的大型綜合旅遊區,她具有既相似,又超越美國拉斯維加斯的特點。

簡化區內出入境手續

由於香港特區與未來澳門特區都是獨立的關稅區,相信聯手為旅客安排一套方便、快捷的出入境手續並不難。屆時旅客們只要進入“旅遊鐵三角”的任何一個聯點後,都可以非常之自由自在地流連於整個三角旅遊區。

當然,“迪士尼樂園”最終是否落戶香港,尚未揭盅,但三地只要朝著區域合作發展方向著眼,萬一“迪士尼”芳心別向,香港一定可以憑他們的聰明睿智,構思出更加獨特的主題公園。*